作 者 |  奚金燕  秦建華

　　策 劃 |  蘇   婷

　　出品 | 中國新聞社浙江分社

　　行業(yè)觀察。

　　“點燈人”

　　浙江交通集團杭海城際作為連接浙江嘉興海寧與杭州的重要線路，每天運行超200余列次，年累計客運量超千萬人次，在乘客看不見的地方，有這樣一群“信號人”，他們行于夜間，隱入黎明，守護鐵軌旁每一臺信號機。

飛馳中的杭海城際。本文圖片均由海寧運營公司 提供

　　杭海城際鹽官站至桐九公路站區(qū)間長達5100多米，共有24架四燈位五顯示信號機，共96個燈位。只有當信號機正確點亮、信號指示正常時，列車才能安全準時通過，它們是保障列車運行暢通的關(guān)鍵設(shè)備之一。

　　信號檢修工作為“守護人”，每天要等列車運營結(jié)束后，才能進入軌行區(qū)檢修信號機，寂靜的夜晚，只有手指口呼的指令聲和彼此交流的低語聲在軌行區(qū)回響。

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　　杭海城際信號“點燈人”在夜間作業(yè)。

　　凌晨十二點，由“90后”“老”維修員唐哲、杜超，“00后”維修員秦建華、薛瑋林組成的四人班組整裝待發(fā)，攜帶萬用表、信號機測試單元、手電筒等工器具，沿著狹長的高架軌行區(qū)對鹽官站至桐九公路站區(qū)間信號設(shè)備開展檢修、養(yǎng)護作業(yè)。

　　杭海城際

　　“點燈人”

　　“信號機是非常重要的設(shè)備，它能顯示紅、綠、黃、藍四種顏色的燈光，不同顏色的燈光指示列車以不同的行駛速度運行。直接影響列車的行車安全。我們在檢修過程中要打起十二分的精神，做到精檢細修保安全。其它專業(yè)的同事們管我們叫‘點燈人’?！本S修員唐哲邊走邊介紹道。

　　在檢修任務(wù)中，信號“點燈人”會對每個數(shù)據(jù)進行精確測試，包括一次側(cè)電壓、二次側(cè)電壓、工作電流等。當信號機的各項參數(shù)都在正常范圍內(nèi)時，就要進行燈絲斷束實驗，避免因為斷絲太多導(dǎo)致設(shè)備故障的情況。信號機內(nèi)部設(shè)備的精密程度很高，檢修時每次操作都要謹小慎微，完成以上作業(yè)項目后，維修員們還要核對設(shè)備的室內(nèi)外一致性，確保室內(nèi)外信號設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)一。

　　由于工作時間的特殊性，信號維修工常常與家人“擦肩而過”。唐哲2020年9月入職海寧運營公司，3年來，他與家人一起吃晚飯時間屈指可數(shù)，妻子也很理解他的工作：“就是有點心疼他，總熬夜，又怕他太辛苦”。

維修員“唐哲”在與家人報平安。

　　為了安撫妻子，唐哲想出了個辦法：每天晚上11點半左右進軌行區(qū)之前，他都會給妻子發(fā)送一條語音信息，待從軌行區(qū)回來，再發(fā)一條報平安的語音信息。“一晚一早”兩條信息，是唐哲和妻子的約定。

　　夏夜里，白天被日曬的鐵軌依舊炙熱，肆意飛舞的蚊蠅與維修員們一起“守夜”；冬日里，刺骨的寒風(fēng)夾雜著飄舞的雪花，幾分鐘就洇透工作服，即使穿著勞保鞋，也能感受到軌道的濕滑。即使在惡劣的室外工作環(huán)境下，他們從未退縮。

　　披星戴月、風(fēng)里雨里。“點燈人”們始終堅守在自己的崗位上，正是在他們的努力下，自杭海城際開通以來，鹽官聯(lián)鎖區(qū)信號機始終保持零故障。信號“點燈人”以專業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神，為乘客提供了安全可靠的出行環(huán)境，他們的辛勤付出和努力為杭海城際的安全運行提供了堅實的保障。